GTX-C 노선: 2025년 5월 기준 진행 상황 및 향후 계획

GTX-C 노선: 2025년 5월 기준 진행 상황 및 향후 계획

 

수도권 광역급행철도(GTX-C) 노선은 경기도 양주시 덕정역에서 경기도 수원시 수원역 및 안산시 상록수역을 연결하는 약 86.46km의 대심도 철도 프로젝트로, 수도권 남북 간 이동 시간을 획기적으로 단축할 것으로 기대됩니다. 최고 시속 180km로 운행하며, 기존 지하철(평균 시속 30-40km) 대비 3배 이상 빠른 속도를 자랑합니다。2025년 5월 21일 기준, GTX-C 노선은 착공식을 마쳤으나 자금 조달 문제와 지역 민원으로 실착공이 지연되고 있으며, 2028년 이후 개통을 목표로 하고 있습니다。본 블로그 포스트는 최신 기사와 공식 발표를 바탕으로 GTX-C의 현재 진행 상황, 주요 이슈, 향후 계획을 상세히 다룹니다。

GTX-C 노선 개요

GTX-C 노선은 양주시 덕정역에서 시작해 의정부, 광운대, 청량리, 삼성, 양재, 과천, 금정, 수원역을 거쳐 안산시 상록수역까지 이어지는 총 14개 정차역으로 구성됩니다。일부 구간(덕정-도봉산, 과천-금정, 금정-수원)은 기존 경원선, 과천선, 경부선과 선로를 공유합니다。주요 특징은 다음과 같습니다：

• 구간: 민자 구간(전 구간, 86.46km)으로, 현대건설 컨소시엄이 사업 시행。
• 소요 시간: 완공 시 덕정-삼성 약 23분, 수원-삼성 약 22분, 의정부-삼성 약 16분。
• 목표: 수도권 남북 간 광역 교통망 구축, 강남권 접근성 강화, 지역 균형 발전 촉진。

728x90

2025년 5월 21일 기준 진행 상황

2025년 5월 기준, GTX-C 노선은 2024년 1월 착공식을 진행했으나, 자금 조달 문제와 지역 민원으로 실착공이 지연되고 있습니다。주요 진행 상황은 다음과 같습니다：

1. 착공 현황

• 착공식: 2024년 1월 25일, 의정부에서 윤석열 대통령 주재로 착공식이 열렸습니다。
• 실착공 지연: 당초 2024년 상반기 실착공을 목표로 했으나, 프로젝트 파이낸싱(PF) 시장 경색으로 투자자 모집이 완료되지 않아 착공계(공사 착수보고서) 제출이 지연되었습니다。
• 현재 상태: 현대건설 컨소시엄은 공구별 공사 준비를 진행 중이나, 자금 조달 문제로 대부분 구간에서 실착공이 이루어지지 않고 있습니다。도봉동 구간은 아파트 관통 논란 해결을 위해 노선 조정(도로 밑으로 변경)이 2024년 11-12월 예정되어 있어 2026년 착공이 예상됩니다。

2. 자금 조달

• 총사업비: 약 4조 6084억 원, 이 중 현대건설 컨소시엄이 2조 3473억 원을 조달해야 합니다。
• 문제점: 고금리(자금 조달 금리 9%대)와 PF 시장 경색으로 투자자 모집이 어려워졌습니다。태영건설의 워크아웃으로 지분 일부 반납 등 컨소시엄 내부 부침도 영향을 미쳤습니다。
• 현황: 국민은행과 우리은행이 금융주간사로 참여 중이나, 자금 조달이 완료되지 않아 착공계 제출이 미뤄지고 있습니다。

3. 토지 보상

• 진행률: 토지 보상 절차는 자금 조달 지연과 연계되어 느리게 진행되고 있습니다。국회예산정책처는 토지 보상 지연이 실착공 시기를 불확실하게 만든다고 분석했습니다。
• 계획: 2025년 내 주요 구간의 보상 협의를 완료하고, 2026년 본격적인 공사 착수를 목표로 합니다。

4. 예산 및 운영

• 2025년 예산: GTX-C의 2025년 예산은 구체적인 금액이 공개되지 않았으나, 자금 조달 문제로 민자 중심으로 운영되며 재정 투입은 제한적입니다。
• 운영사: 한국철도공사(코레일)가 GTX-C 운영을 맡을 예정이며, 발매기와 게이트 개량 계획이 논의되고 있습니다。

주요 이슈

1. 자금 조달 난항:
   • PF 시장의 고금리와 투자자 모집 어려움으로 착공이 지연되고 있습니다。현대건설 컨소시엄은 국토교통부와 협의 중이나, 2025년 상반기 내 자금 조달 완료가 불확실합니다。
2. 지역 민원:
   • 도봉동 아파트 관통 논란: 도봉동 구간의 아파트 부지 통과로 주민 반발이 발생, 노선이 도로 밑으로 조정되었습니다。
   • 청담동 노선 논란: 강남구가 청담동 통과 구간의 안전 우려를 제기하며 노선 변경을 요구했으나, 국토교통부는 기술 검토 중입니다。노선 변경 시 사업 지연이 우려됩니다。
   • 청량리역 변전소 반발: 청량리역 인근 초고압 변전소 설치로 주민 반발이 지속되고 있으며, 2024년 11월 반대 집회가 열렸습니다。
   • 은마아파트 복선 터널: 은마아파트 지하 통과 구간의 복선 터널 전환 논의가 있었으나, 2025년 5월 기준 확정되지 않았습니다。
3. 역 추가 및 연장 요구:
   • 양주역 정차: 양주시는 2025년 6월부터 2026년 5월까지 사전타당성 용역을 진행하며 양주역 정차를 추진 중입니다。
   • 의왕역 정차: 의왕시는 2020년 사전타당성 조사에서 B/C 1.74로 경제성을 확인했으며, 정차를 요구하고 있습니다。
   • 평택 및 아산 연장: 평택지제역과 천안아산역 연장이 확정되었으며, 지자체 비용 부담 방식으로 추진 중입니다。
   • 동두천 연장: 동두천시는 덕정-동두천 9.6km 연장을 추진 중이며, 사전타당성 조사 용역비를 편성했습니다。
4. 의정부 지하화 논란: 의정부시는 경원선 공용 구간(2.1km)의 지하화를 요구했으나, 국토교통부는 실시협약 체결 후라며 사실상 거절했습니다。

728x90

향후 진행 계획

단기 계획(2025-2026년)

1. 자금 조달 완료:
   • 현대건설 컨소시엄은 2025년 상반기 내 투자자 모집을 완료하고 착공계 제출을 목표로 합니다。국토교통부와 협의 중이며, 산업은행, 농협은행 등이 참여를 검토했으나 확정되지 않았습니다。
2. 토지 보상 가속화:
   • 2025년 내 주요 구간(도봉동, 청량리 등)의 토지 보상을 완료하고, 2026년 실착공을 준비합니다。
3. 민원 해결:
   • 도봉동, 청담동, 청량리역 민원을 해결하기 위한 공청회와 협의가 2025년 하반기까지 진행됩니다。
   • 은마아파트 복선 터널 여부는 2025년 내 기술 검토를 마무리할 예정입니다。
4. 역 추가 및 연장 검토:
   • 양주역 정차 용역(2025년 6월-2026년 5월) 결과를 바탕으로 국토교통부에 건의합니다。
   • 평택 및 아산 연장은 지자체와 협의를 거쳐 2026년 착공을 목표로 합니다。

중장기 계획(2027-2031년)

1. 공사 진행:
   • GTX-C는 공사 기간 약 60개월(5년)을 예정하며, 2025년 실착공 시 2030년 개통이 가능합니다。그러나 자금 조달과 민원 문제로 2031년 이후로 지연될 가능성이 큽니다。
   • 주요 대심도 터널(삼성, 양재 등)은 2027년부터 본격 공사가 시작될 전망입니다。
2. 개통 일정:
   • 국토교통부는 2028년 개통을 목표로 하나, 국회예산정책처는 2030년 이후를 예상합니다。
   • 부분 개통(예: 청량리-삼성 구간)은 2029년 가능성이 논의되고 있습니다。
3. 운영 준비:
   • 코레일은 GTX-C의 운임구역 분리와 환승 게이트 설치를 위해 인덕원역을 제외한 승강장 연장 및 개량 작업을 2026년부터 시작합니다。
4. 부동산 및 지역 개발:
   • GTX-C 정차역(의정부, 삼성, 수원 등) 주변 아파트 가격 상승이 예상됩니다。특히 평택지제역 연장으로 평택과 충남 북부 지역의 부동산 가치가 주목받고 있습니다。
   • 청량리역은 GTX-B, GTX-C, SRT 등이 환승하는 광역환승센터로 발전하며, 역세권 개발이 가속화될 전망입니다。

기대 효과

1. 출퇴근 시간 단축:
   • GTX-C는 수도권 남북 간 이동 시간을 기존 1시간 이상에서 20-30분대로 줄이며, 특히 강남권(삼성, 양재) 접근성을 강화합니다。
2. 지역 균형 발전:
   • 양주, 의정부(북부)와 수원, 안산(남부)의 연결로 서울 도심 의존도를 완화하고, 지역 경제 활성화를 촉진합니다。
3. 경제적 파급 효과:
   • 총사업비 약 4.6조 원의 민자사업으로, 건설 기간 동안 일자리 창출과 지역 개발을 유도합니다。예타 결과, 연간 5700억 원의 경제적 효과가 예상됩니다。
4. 친환경 효과:
   • 대중교통 이용 증가로 승용차 통행량이 하루 7만 2000대 감소하며, 탄소 배출량 감소에 기여합니다。

도전 과제

1. 자금 조달 난항:
   • PF 시장 경색과 고금리로 투자자 모집이 어려워, 2025년 내 자금 조달 완료가 관건입니다。
2. 지역 민원:
   • 도봉동, 청담동, 청량리역 등에서의 민원은 공사 일정과 비용에 영향을 미칩니다。특히 청담동 노선 변경 요구는 기술 검토와 추가 비용 문제를 동반합니다。
3. 토지 보상 지연:
   • 토지 보상 절차 지연은 실착공 시기를 불확실하게 만들며, 2025년 내 협의 완료가 필수적입니다。
4. 사업성 우려:
   • GTX-A, B, C 중 사업성이 가장 낮다는 평가를 받아, 투자자 신뢰 확보가 필요합니다。

결론

2025년 5월 21일 기준, GTX-C 노선은 2024년 1월 착공식을 진행했으나, 자금 조달 문제와 지역 민원으로 실착공이 지연되고 있습니다。현대건설 컨소시엄은 2025년 상반기 내 자금 조달을 완료하고, 도봉동 및 청담동 민원을 해결하며 실착공을 준비 중입니다。2030-2031년 개통을 목표로, GTX-C는 수도권 남북 간 교통난 해소와 강남권 접근성 강화를 통해 지역 균형 발전의 핵심 동력이 될 것입니다。시민들은 국토교통부(www.molit.go.kr)와 한국철도공사 웹사이트를 통해 최신 정보를 확인하고, 정차역 주변 부동산 투자나 교통 이용 계획을 세울 때 참고하시기 바랍니다。